2026년 아다무스 열차 탈선 사고
| 2026년 아다무스 열차 탈선 사고 | |
|---|---|
 사고에 연루된 이료 열차 | |
| 요약 | |
| 날짜 | 2026년 1월 18일 |
| 시간 | 19시 39분 (CET) |
| 위치 | 스페인 |
| 국가 | 안달루시아주 코르도바도 아다무스 |
| 철도 노선 | 마드리드-세비야 고속선 |
| 운영자 | 렌페, 이료[1] |
| 사고 종류 | 탈선 |
| 통계 | |
| 파손된 열차 수 | 고속 열차 2대 |
| 승객 | 484 (이료 약 300명, 렌페 약 184명)명 |
| 사망자 | 최소 41명 |
| 부상자 | 292명 |
2026년 아다무스 열차 탈선 사고는 2026년 1월 18일 스페인 안달루시아주 코르도바도 아다무스에서 고속 여객 열차 두 대가 탈선한 사고다. 최소 41명이 사망하고 292명이 부상을 입었으며, 그중 15명은 위중한 상태다.[2]
배경
[편집]스페인의 고속철도망은 중국에 이어 세계에서 두 번째로 긴 고속철도망이다.[3] 스페인 고속철도망에서는 이전에도 치명적인 탈선 사고가 발생 했는데, 특히 2013년 7월 산티아고데콤포스텔라 열차 탈선 사고로 79명이 사망했다.
마드리드-세비야 고속선은 1992년부터 운영되고 있다.[4] 스페인의 국영 철도 운영사인 렌페는 오랜 역사를 가진 레드 나시오날 데 로스 페로카릴레스 에스파뇰레스의 후신으로 2005년에 설립되었다.[5] 트렌이탈리아가 대주주인 민영 철도 회사 이료는 2019년에 ILSA로 설립되었으며,[6] 2023년부터 안달루시아에서 서비스를 제공하기 시작했다.[7]
사고
[편집]이료가 운영하는 첫 번째 열차는 말라가에서 마드리드로, 렌페가 운영하는 두 번째 열차는 마드리드에서 우엘바로 이동 중이었다. 탈선 사고는 2025년 5월에 마지막으로 개보수된 직선 구간에서 발생했다.[1]
첫 번째 열차는 CET약 19시 39분경 코르도바역에 정차한 직후 분기기를 통과하던 중 탈선하여 반대쪽 선로로 진입했다.[8] 사고 당시 최소 317명의 승객이 탑승하고 있었다. 그 결과, 반대 방향으로 평행 선로를 주행하던 다른 열차도 탈선했다.[2] 렌페 열차는 충돌로 가장 큰 충격을 받았으며, 앞쪽 두 칸이 약 4 m (13 ft) 높이의 둑 아래로 추락했다.[9] 차량이 멈춰선 지역으로의 접근이 매우 어려워 구조 및 복구 작업이 복잡해졌다.[10]
피해자
[편집]지역 당국은 최소 24명이 사망하고 245명이 부상당했다고 밝혔다. 부상자 중 170명은 경미한 부상으로 치료를 받았고, 15명이 위독한 상태인 것을 포함해 75명이 병원으로 이송되었다. 지역 당국은 수색 및 구조 작업이 계속됨에 따라 사망자 수가 크게 증가할 수 있다고 밝혔다.[10] 사망자 중에는 마드리드발 우엘바행 열차 운전사도 포함되어 있다.[11]
조사
[편집]교통부 장관 오스카르 푸엔테는 사고는 2025년 5월에 개보수된 "직선"으로 이루어진 선로 구간에서 발생했다고 밝혔다. 푸엔테는 "7억 유로가 투자된 이 선로가 "완벽한 상태"였다고 말했다. 탈선한 이료 열차는 "상대적으로 새것"으로, 겨우 4년밖에 되지 않았다.[12]
여파
[편집]과르디아 시빌는 1월 19일 하루 종일 마드리드와 안달루시아 간 고속철도 운행을 중단한다고 하였다.[2][13][14]
각주
[편집]- 1 2 “At least 21 killed in Spain after crash involving high-speed trains”. 《BBC News》. 2026년 1월 18일. 2026년 1월 18일에 확인함.
- 1 2 3 “Al menos 24 muertos al descarrilar dos trenes de alta velocidad en Adamuz, Córdoba” (스페인어). 《El Mundo》.
- ↑ Jones, Ben (2021년 9월 7일). “Spain’s high-speed railway revolution”. 《CNN》.
- ↑ “Madrid - Seville Line”.
- ↑ “El sector ferroviario estrena libre competencia”. 《El Mundo》. 2005년 1월 2일.
- ↑ “Iryo HST in Spain - The Railway dictionary of Mediarail.be”. 2024년 10월 24일.
- ↑ “Iryo To Andalucía”. 《Railvolution》.
- ↑ InfoAdif. “El tren de LD AV Iryo 6189 Málaga - Pta de Atocha ha descarrilado en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por vía contigua circulaba tren de LD AV 2384 Pta. de Atocha - Huelva , que también ha descarrilado.” (트윗). |날짜=가 없거나 비었음 (도움말)
- ↑ “High-speed trains collide after one derails in southern Spain, killing at least 21”. AP News. 2026년 1월 18일. 2026년 1월 18일에 확인함.
- 1 2 Robles, Carlos (2026년 1월 18일). “At least 21 killed, nearly 250 injured after trains collide in Spain”. BNO News. 2026년 1월 18일에 확인함.
- ↑ “‘Night of deep pain’: Train collision in southern Spain leaves 21 dead”. Al Jazeera. 2026년 1월 18일. 2026년 1월 19일에 확인함.
- ↑ Ayuso, Daniel; Herrero, Ana (2026년 1월 18일). “Al menos 24 muertos y decenas de heridos al descarrilar dos trenes de alta velocidad en la localidad cordobesa de Adamuz” (스페인어). 《RTVE.es》. 2026년 1월 19일에 확인함.
- ↑ “Descarrilan dos trenes en Andalucía a su paso por Adamuz, en Córdoba, y dejan al menos dos muertos”. ABC.es. 2026년 1월 18일. 2026년 1월 18일에 확인함.
- ↑ “Al menos cinco fallecidos en el descarrilamiento de dos trenes entre Madrid y Andalucía”. Hoy.es. 2026년 1월 18일. 2026년 1월 18일에 확인함.